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策について十分な研究・検討を行うとともに、快適でにぎわいにあふれたまちの実現を図るため、本市の玄関口となるJR千葉駅周辺地域の活性化やバスロケーションシステムの拡充などによる市内交通の利便性向上に努められたい。

マンドタクシーについて (野本　信正　共産党) 磯辺地区・幕張西地区運動広場の整備と運営について (松坂　吉則　自民党) JR稲毛駅東口の再開発について (阿部　智　無所属の会) 公民館の地域運営について (山本　直史　未来民主) 花見川区の人口推移か

などによるメンタルヘルス研修や巡回訪問などに取り組んでいる。 都市建設分科会 (所管)都市局・建設局・水道局 JR京葉線とりんかい線の直通運転の促進は 〔問〕JR京葉線とりんかい線の直通運転に向けけた取り組みは。 〔答〕調査結果から、新

い。 自由民主党千葉市議会議員団 幕張新都心への新駅設置と県企業庁の後継組織は 〔問〕張新都心拡大地区へのJR京葉線新駅設置に向けた取り組みの経緯と現状は。また、幕張新都心のまちづくりを進めてきた県企業庁が今年度末で解

能性があるが、予定数を上回った場合は、可能な限り、現予算の中で対応したい。 都市建設委員会(議案4件、発議1件) JR千葉駅駅舎の整備状況は 〔問〕整備後は、改札口のあるコンコースが3階に移転するが、移動が困難な方の利用にも支障の

児童ゼロの達成など、大きな成果を明確な形で数値として示すことができたと考えている。一方、ICT関係、海辺の活性化、JR千葉駅周辺の活性化など、外部環境の大きな変化の影響を受けたもの、外部との協議調整に相当の時間を要したも

豪雨と呼ばれる局地的集中豪雨により、全国的に甚大な被害が発生している。本市でも昨年9月、ゲリラ豪雨の影響で、JR千葉駅前など市内各所にて浸水被害が発生したが、対策の強化をどのように進めるのか。 〔答〕 浸水リスクが高く、かつ、

者を想定し、すでに「負担割合の考え方」を伝えている。駅舎の概算事業費の約130億円のうち、地元企業が1月2日、千葉県、JR東日本、本市が、それぞれ1月6日とし、JR東日本にも負担を求める考え方であり、事業費削減に向けても協議する。今

への整備も予定しており、財源確保に努めながら、順次計画的に整備していく。 京葉線ダイヤの早期見直しに向けたJR東日本との再協議は 問　本市がJR東日本に要望した内容と今後の協議の見通しについて伺う。 答　ダイヤの再検討や、今

業から、14億円を超える税収と1,900人を超える雇用が新たに発生しており、大きな成果があったものと考えている。 JR東日本と密に連携を行うための取り組みは 問　昨年12月に発表された京葉線のダイヤ改正は、沿線自治体や経済団体、