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負担行為を活用して、平準化に取り組んでまいりました。今回は、その中で市有建築物の保全工事について実施します。道路整備と下水道整備は、これまでもやってきたものと同様です。市でも事業者の生産性の向上を進めていきたいと

見ていただくこととしていますので、調査結果を踏まえて、今後対策を講じる場所を決めていきたいと思います。 （記者） 道路の整備となると、多額の予算が必要になるかと思いますが、取りまとめの内容によっては、千葉県もしくは国への

改正です。 法律の一部改正に伴いまして、申請の手数料を改めるもので、資料をご覧いただければと思います。 四つ目は、道路の占用条例の一部改正です。 令和3年度の評価替えによる土地に係る固定資産税評価等を踏まえまして、道路の

格的な導入に向けた実証調査を実施することにしており、1,200万円を計上させていただいています。 23ページは、広域道路ネットワークの形成ですが、こちらは計画的に進めていきたいと考えています。 24ページは、スマートシティの推

つであるとも言える千葉モノレールを取り上げ、モノレールの駅空間の利活用のアイデア募集と、千葉市が管理する道路を検証フィールドとして利用してもらうために、新技術を活用した道路舗装点検方法の実証実験の二つをテー

とは遠慮いただきたいというお願いをさせていただきたいと思っています。 （記者） 実際、国際大通りなどは公共の場で道路なものですから、入場とか関係なく観覧できてしまうと思いますが、いかがでしょうか。 （市長） 市民の皆様にはご理

っすぐ直線でつなぐ通りであり、歩道の植栽には、アガパンサスという植物が植えられています。こちらは無電柱化の道路工事を行った際に地域の方々によって植えられたもので、草取り、ごみ拾いなどの日常的な管理を始めていただ

的にでてきており、そうしたことを踏まえると、今の財政状況をさらに改善するというのではなく、必要な更新対応や道路ネットワークなどへの投資も行いながら、現在の財政状況を維持、また事業の重なり具合によっては、今の債務残

いては、500メートルの範囲まで設置場所を認めることにして、設置に関する規定の緩和を図るものです。 一方で、例えば、道路上での荷さばきの抑制や自動二輪車の利用者のため、新たに荷さばきのための駐車場施設、自動二輪車のための

うに、年間を通じて平準化するための取り扱いとしています。 昨年に比べて、規模も拡大して、市有建築物の計画的保全、道路整備、河川、排水施設、都市下水路整備など、記載している分野の事業について、この時期に債務負担行為を設定して、