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してください。 飛行の際には安全確保のための補助者を配置してください。 アクセス方法 車の場合 千葉東金道路（有料）「中野インターチェンジ」から約5キロメートル（約7分） ※アクセスルートは一例です。途中、道路幅が狭い箇所があります

してください。 飛行の際には安全確保のための補助者を配置してください。 アクセス方法 車の場合 千葉東金道路（有料）「中野インターチェンジ」から約4キロメートル（約15分） ※の左折箇所がわかりづらいので、ナビ案内が可能な方は経由地

制を検討するため、国の新事業特例制度を活用した電動キックボードの実証実験を実施してきたところですが、改正道路交通法及び関連法令の施行時期が2023（令和5年）7月1日となったことを受け、2023（令和5）年6月30日をもって実証

ーソナルモビリティに係る規制緩和の情報を発信するページです。 現状 立ち乗り型のパーソナルモビリティは、道路交通法上の「原動機を用いる身体障害者用の車椅子」の基準を満たしていても、「原動機付自転車」に分類され、歩道の走行

ウインドウで開く） 2016年8月31日 東京圏国家戦略特別区域会議（第12回）開催（市長出席） ⇒「エリアマネジメントに係る道路法の特例」計画認定申請 ・・・東京圏国家戦略特別区域会議（第12回）（外部サイトへリンク）（別ウインドウで開く） 2016年9月9日

PRをしていきたいと思いますし、将来性も含めてあるというふうに思っています。 （神谷副市長） 工業団地ですけれども、道路のネットワークが千葉県内でかなり進んできていまして、それの恩恵をかなり受けられるのではないかなと思

ちがいる前提の中でできるのかという議論は必要だと思います。特に、例の当該候補地に関して言えば、確かにかなり道路が狭い状況ですので、園児の声だけではなくて、周辺の交通に対する懸念があるのは事実だと思います。そういう

います。最後に本日の発表内容と離れてしまうんですが、昨日特区のか会議があったかと思うんですが、こちらの中で道路の活用について決まったというのはお聞きしておりますけれども、こちらに対する期待ですとか、他にこの区域

負担行為を活用して、平準化に取り組んでまいりました。今回は、その中で市有建築物の保全工事について実施します。道路整備と下水道整備は、これまでもやってきたものと同様です。市でも事業者の生産性の向上を進めていきたいと

見ていただくこととしていますので、調査結果を踏まえて、今後対策を講じる場所を決めていきたいと思います。 （記者） 道路の整備となると、多額の予算が必要になるかと思いますが、取りまとめの内容によっては、千葉県もしくは国への