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ており、運転手への注意喚起等、事故防止に向けた取り組みとともに、保育園児や登下校中の児童らが頻繁に利用する道路のさらなる安全対策を求める声が高まっている。 保育所では、園庭の有無にかかわらず保育中に散歩をさせてお

免許保有者が、２０２２年には１００万人ふえて約６６３万人に膨らむと推計している。 こうした状況を踏まえ、国は２０１７年施行の改正道路交通法で、７５歳以上の運転免許保有者が一定の違反行為をした時は、運転免許更新時を待たず臨時に認知機能検

自動車を停止させられ、容疑者から顔を殴られるという事件が発生した。また、平成２９年６月には、神奈川県の東名高速道路において、「あおり運転」を受けて停止した自動車にトラックが追突し、夫婦が死亡している。こうした事件・事故が相

千葉県知事 本市は、首都圏の広域連携拠点であるとともに、県内では高い商業拠点性を発揮しているが、市内の幹線道路では慢性的な渋滞が発生しており、多大な時間損失、経済損失が生じている。 本市と県北西部の東葛地域を結ぶ国道

療崩壊の危機を招くという想定されなかった事態が発生した。 また、東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）の際には、道路をふさぐ震災がれきの撤去の遅れにより支援物資の輸送にも遅れが発生したほか、被災地方自治体の行政機能停

本市は、昭和45年から市域を市街化区域と市街化調整区域の2つに区分しており、市街地整備拡大の需要に対応した道路等の公共施設や宅地の整備の状況にあわせて、市街化区域を拡大してきている。また、昭和48年には秩序ある市街

を求める意見書 意見書 平成24年第2回定例会で可決された意見書の全文です 1960年代の高度経済成長期から、道路や橋梁、上下水道など社会基盤の整備が急速に進められた。現在、これらの老朽化が進んできており、例えば橋梁では、2015年

交通大臣　あて 衆議院議長 参議院議長　あて 液状化対策の推進を求める意見書 東日本大震災によって、本市では、道路や公園等の公共施設及び宅地において多数の液状化現象が発生し、ライフラインの停止や家屋が傾斜するなど甚大な

年9月19日 千葉市議会 （提出先） 内閣総理大臣 財務大臣 厚生労働大臣あて 衆議院議長 参議院議長あて 京葉道路（宮野木JCT―千葉東JCT間）の渋滞対策の促進を求める意見書 道路は、国民生活を豊かにし、地域経済・社会活動を促進する最も基礎

・協働し、それぞれが主体的な活動を展開する県民総参加によって施策を進めていくと述べている。その計画の中には、道路の安全確保の記載があり、交通安全対策として住民から出される「信号機の設置」要望は、毎年1,000件程度を推移