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所在地）」と設定していただくと、左折箇所の目安となりますので参考にしてください。 ※アクセスルートは一例です。途中、道路幅が狭い箇所がありますのでご注意ください。 関連リンク 国家戦略特区推進課 地図を開く（別ウィンドウが開き

は、私道を千葉市道に認定するための基準が設けられています。 認定の基準は以下のようなものなどです。 (1)5m以上の道路幅（拡幅が難しい場合は4メ-トル以上）があること (2)道路用地を市に寄付していただくこと (3)3m以上の隅切りを

から、（主）千葉川上八街線（川崎十字路）と交差し、国道51号（吉岡交差点）方面へ連絡する（主）浜野四街道長沼線は、急カーブや道路幅員が狭い箇所があることから、それらの解消を目的として約4.02kmのバイパス整備を実施しています。 【事業箇所

進捗状況 施工写真（左：施工前・右：施工後） 東寺山町山王町線は、長沼・六方地区の工業地域内の幹線道路でありながら、道路幅員が狭いため、大型車の通行が規制されており、既存企業の設備投資や新たな企業の誘致の支障要因となっていま

者が歩行者を発見しにくい状況です） 人の歩く速さは一般に1秒間に約1.1m（時速4kmを換算）と言われており例えば道路幅が18mの道路を渡るには18秒程度、30mの道路では30秒程度の時間が必要となります。 これに対して、時速40キロで走

車の場合 千葉東金道路（有料）「中野インターチェンジ」から約5キロメートル（約7分） ※アクセスルートは一例です。途中、道路幅が狭い箇所がありますのでご注意ください。 関連リンク 国家戦略特区推進課 地図を開く（別ウィンドウが開きま

術開発にもよるが、レベル3（条件付自動運転）～4（特定条件下における完全自動運転）にしていきたい。幕張新都心地区は道路幅員が広く、実証実験しやすいと聞いている。いち早く社会で実装するために、実証実験を続けていきたい。シェア

の道路拡幅について 要旨 回答内容 千葉市,市民の声 たかだの森ニュータウン南から市道誉田駅北口線への道路幅員を安全・安心な道路にすべく拡幅してほしい。 令和6年6月5日の現地立会時にご確認いただいたとおり、要望箇所の

公庫融資の割増しを受けることができる地方公共団体施策住宅特別加算制度を活用して、住宅を後退させ、適切な道路幅員を確保するとともに、塀を生け垣にするなど、住環境の向上に寄与する住宅整備を誘導することも有効である。

めて、耐震診断や耐震改修工事の実施に対する支援策の実施に努める。 狭隘な道路に面している地域において、適切な道路幅員を確保するため、住宅の建替え等に際しては、住宅や門塀等の工作物の後退を徹底し、後退したことを明示す