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となっており、我々の生活は生物多様性・自然資本なしには成り立たない。しかしながら、近年、人類史上これまでにない速度で生物多様性が失われているが、生物多様性の損失はイメージがしづらく、その危機意識が広く共有されている

により、平成２９年度末時点での下水道処理人口普及率は９７．３％にまで達した。 今後は、耐用年数を迎える下水道施設が加速度的に増加することから、施設の老朽化対策として、下水道管渠や浄化センターなどを計画的に改築していくこと

れているが、取り組み状況と今後の予定を伺う。 〔答〕千葉駅周辺にて1年間の予定で開始し、現在、通行者数や車の通過速度など5つの指標で中間検証を行っている。今後は、アンケートや携帯電話の位置情報を活用した検証のほか、効果的

はどのようになるのか。 答） 実証実験は、磯辺4丁目をモデル地区に、「地下水位低下工法」※にて、地盤沈下量や水位低下の速度等を継続的に測定し、宅地での効果と家屋や敷地への影響を調査する。スケジュールは、地元のご理解をいただき、平

会（議案3件、発議1件） 中央区役所移転・美術館拡張整備事業費を補正予算とした理由は 〔問〕本件は、唐突感があり加速度的な進め方に違和感があるが、今回補正予算を組んだ理由は。 〔答〕今回の整備は、検討を続けてきた中で、ようやく議論が

、誰でも閲覧できるようにすることが必要です。 一方、収支報告書、領収書を議会ホームページで公開する自治体は、加速度的に増加しています。 2015年9月の段階では、都道府県、政令市、中核市のうち、領収書等をホームページ公開している

く。 ※2 車線維持支援装置でも可。 ※3 自動切替型前照灯、自動防眩型前照灯または配光可変型前照灯をいう。 ※4 作動速度域が時速30km以下のもの。 サポカー、サポカーについて【経済産業省】（外部サイトへリンク）（別ウインドウで開く） サポカー、サポ

であっても、地盤や建物の状況により、危険度は異なることがあります。 なお、建物被害率の高い地域は、「地震動（震度・最大速度）が大きい」「昭和55年以前の木造建物が多い」といった特徴があります。 A5.今回の建物被害予測は、同じ町丁目のメッ

て歩道の走行が認められているパーソナルモビリティ（歩行補助車）は、車体の大きさの制限（長さ120cm、幅70cm、高さ109cm）や最高速度の制限（6km/h）が定められているほか、「歩行補助車等を通行させている者が当該車から離れた場合には、原動機が停

　　大（幅３０.５ｃｍ×奥行４５.０ｃｍ×高さ５０.０ｃｍ）５個、中（幅３０.５ｃｍ×奥行４５.０ｃｍ×高さ１８.５ｃｍ）５個、小（幅３０.５ｃｍ×奥行４５.０ｃｍ×高さ１２.５ｃｍ）１０個 ・車両台数　　　１台 ・最高速度　　　１５ｋｍ／ｈ ・安全対策　　　ロボットは無人での自動走行となりますが、走行状況を常時遠隔監視し、自動回避が困難な状況