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い。 日本共産党千葉市議会議員団　野本　信正 子どもの命の軽重は人数で変わるものではない。命を守るため柔軟な通学路指定を 〔問〕通学児童数延40人以上で指定する基準は適切なのか。40人でも10人でも命の重さは変わらない。1人でも

場の耐震工事を早期に完了させるとともに、近年、他市において児童生徒を巻き込んだ事故が頻発していることから、通学路の安全対策を講じられたい。 文化芸術の振興については、既存事業のPDCAサイクルを実践し、市の文化芸術イメー

案5件、請願1件） 学校統廃合による影響への取り組みは？ 問） 学校統廃合による、児童・生徒を取り巻く環境の変化や通学経路の変更による安全対策などに対し、どのような取り組みを行うのか。 答） 統廃合により設置される小中学校には、教

る「広域ネットワーク路線」は長距離利用を、鉄道駅などの生活機能拠点にアクセスする「拠点ネットワーク路線」は通勤通学等の利用を、これらを補完する「地域ネットワーク路線」は日常の買物等の利用を想定している。 区ごとの目標とし

けない有権者が増えると考えるが、投票所の増設についての見解は。 答） 自治会等の要望を受け、有権者数、小中学校の通学区域等を含めた地域の実情、投票所として使用できる施設の有無および財政負担などを総合的に勘案した上で、各

な問題の一つは、マンション建設地に至る道路が6メートル道路1本しかなく、しかも歩道もありません。したがって通学、通勤、買い物など住民の日常生活が、工事期間中（3年以上）とマンション入居者3,000人の増加によって大きく脅か

行者ならびに自転車の安全に関する請願 平成25年4月に3校が統合して開校した磯辺小学校。児童の登下校時に、通学路の歩道上は多数の児童等の歩行者と自転車が混在し、自転車は児童の間を縫うように走り過ぎていき、今にも接

て検討し、若年層の団地への流入促進を図られたい。 8自転車を活用したまちづくりについては、自転車は買物、通勤、通学等、日常生活における身近な移動手段であることから、安全かつ円滑な走行環境の創出のため、今後も計画的に自転

域における歩道の段差解消や視覚障害者誘導ブロックの設置等のバリアフリー化に加え、防護柵の設置や路面標示、通学路の路肩カラー化など、子供から高齢者まであらゆる市民の安全・安心に資する事業であることから、今後も警察

ます。 発行月 内容 2023年3月号（PDF：1,980KB） 令和4年度消費生活相談概要（中間報告） 新生活準備特集<賃貸住宅＆自転車通園・通学・通勤> 乳幼児を守ろう！多発する加熱式たばこの誤飲 消費者被害注意報 2023年1月号（PDF：2,246KB） 若者の消費者トラブル事例