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用促進として働き方の支援するため、職場就労の実習を行う企業に対する奨励金を拡充するとともに、就労に当たり通勤や職場での介護サービスが必要な方に対する支援を拡充します。 続いて、いわゆる発達障害の疑いのある方への

いて、改めて問題意識を直接ご説明いただけますか。 （市長） 私は、JRさんがダイヤの変更を公表されて拝見したのですが、通勤時間帯の通勤快速と快速が全廃されるということで大変驚きました。実際に私は毎日乗っているわけではない

っていたというのは事実です。実際に東京に通われている方、東京から千葉に来られている方もいまして、これまでの通勤時間が大きく変わりますので、生活スタイルを少し変えていかなければいけないですとか、知り合いの声として

、できる限りの対応をしていただいたのだと思いますが、こちらが懸念している都内と市内の京葉線の駅、蘇我以遠の通勤者の方々が大事にしている速達性、また、都内から幕張新都心への速達性について、今後の懸念、不安を払拭する

京と蘇我、海浜幕張、そして内房外房との速達性を維持する便を確保していただきたいということです。今までは、朝の通勤快速については、昨年4便から2便になり、今年2便からゼロになるという発表がされていますが、減るのと無く

て求めているオフィス環境が、今回入居される幕張新都心で実現できるということが大きいということと、従業員の通勤の利便性が非常に良いというお話をいただきました。 また、仕事と仕事以外のバランスとして、仕事を終えてから

願いをしました。実際、私の懸念どおり、多くの方の生活が大きく変わってしまう状況であり、東京都内にお勤めの方は通勤時間が行きと帰りを合わせると大幅に延びるような状況が生じているということですので、そういった実際に

改正されるとした場合に、どんなダイヤを望むか、どんな変化を望むかということもアンケートの中で伺っています。通勤退勤時間帯の快速の増便を求める方が約7割、通勤快速の復活を求める方が約6割となっていまして、今回遠近

8割、「乗る電車を早める、遅らせる」が約6割、「京葉線から別の線に変更するなど利用を停止した」が約3割となっていて、通勤、退勤時間帯の快速の増便、通勤快速の復活を求める方がそれぞれ約7割、約6割もいるというもので、先日もお話

っていますが、乗車時間の増大を挙げる声が最も多い結果でした。また、ダイヤ再改正に求める望ましい変化としては、通勤時間帯、また退勤時間帯に快速を増便してほしいということが最も多く挙がっていたため、改めて3点JR東日本