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や千葉みなと駅近隣企業にお勤めの方（30人程度） 利用方法 モニターに一定期間無償で機体やヘルメットを提供し、通勤や買い物などの日常的な移動手段として活用 長谷川工業株式会社との実証実験（2021年4月28日～2023年6月30日） この

ただけますでしょうか。 （市長） 何といっても京葉線沿線の魅力が向上するというのが大きいと思うんですよね。やはり通勤であったり、もしくはここに事業所を構えられている方々にとって、もしくはそれを検討されている方々にとっ

取り組んでいるところだと思うんですけれども、背景としてやはりこの千葉みたいに、例えば千葉から他の市とかに通勤する保育士さんとかもいると思うので、市境を越えた保育士の獲得の競争というか、それみたいなふうにも言え

護者、事業者、貸出業者など記載のとおりです。 このほかに努力義務として、自転車小売業者は購入者、事業者は自転車で通勤している従業員に対して、自転車保険の加入の有無を確認し、加入の確認ができないときは保険加入に関する情

の策定です。 千葉市は、地域の拠点都市として発展してきましたが、市内に働く場を創出することで、周りの市町村から通勤していただくほか、市民の働く場所を確保してきました。高田インターチェンジ近くの、市も協力をしながら整備

に届きましたので、このスケジュール感はかなり早いと思います。 （記者） あくまで千葉市民を対象ということで、市内に通勤や通学している人は対象外になるのでしょうか。 （職員） 千葉市民を対象とさせていただきます。 （記者） 発熱外来の予

巻く人の動きを担当部署によく整理してもらいました。人の動きというのは、転入・転出の動きだけでなく、毎日日中の通勤・通学の動きと両方ありますが、人の動きは大変変わってきています。 私は人口というのは、都市の活力の源泉の一

用促進として働き方の支援するため、職場就労の実習を行う企業に対する奨励金を拡充するとともに、就労に当たり通勤や職場での介護サービスが必要な方に対する支援を拡充します。 続いて、いわゆる発達障害の疑いのある方への

いて、改めて問題意識を直接ご説明いただけますか。 （市長） 私は、JRさんがダイヤの変更を公表されて拝見したのですが、通勤時間帯の通勤快速と快速が全廃されるということで大変驚きました。実際に私は毎日乗っているわけではない

っていたというのは事実です。実際に東京に通われている方、東京から千葉に来られている方もいまして、これまでの通勤時間が大きく変わりますので、生活スタイルを少し変えていかなければいけないですとか、知り合いの声として