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輸送 に対する結果 163 件中 21 - 30 件目
が国道357号を利用した経済活動を行っていますが、改良区間の旅行速度は低くボトルネックになっていることから、輸送等の経済活動の妨げとなっています。 国際拠点港湾(千葉港) 国際拠点港湾とは、国際海上輸送網の重要な拠点とし
https://www.city.chiba.jp/kensetsu/doro/keikaku/r357wanngann_kairyou.html 種別:html サイズ:23.738KB
景観」 近世2「生実藩と藩領の村々」 コラム【知る】「佐倉藩士がみた千葉 ―「古今佐倉真佐子」をよむ―」 コラム【知る】「佐倉藩の年貢米輸送と寒川御蔵」 近世3「人とモノの行き交う千葉 ―街道と舟運の世界―」 コラム【深掘りする】「古文書と絵図に書かれた御茶
https://www.city.chiba.jp/kyodo/research/chibashishi/kansisi2.html 種別:html サイズ:120.533KB
,110KB) 植栽平面図(高木)(PDF:1,236KB) 植栽平面図(中低木)(PDF:1,622KB) Bブロック噴水詳細図(一部参考) 地下埋設図(廃棄物空気輸送システム)(PDF:993KB) 幕張新都心まちづくり将来構想 標準埋設断面図(PDF:529KB)(令和6年5月30日追加) 自家用電気工作物点検報告
https://www.city.chiba.jp/toshi/koenryokuchi/ryokusei/keikaku/makuharikaihinkoen-revitalization.html 種別:html サイズ:29.381KB
え、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律に基づき、まちづくりとの連携や、公共交通だけでなく地域における輸送資源の総動員等の推進など、持続可能な交通サービスの実現を目指す、千葉市地域公共交通計画を策定しました。
https://www.city.chiba.jp/toshi/toshi/kotsu/chibacity-mobility-plan.html 種別:html サイズ:17.712KB
和6年4月1日施行) (PDF:228KB) 5-6 移動支援の手引き(千葉市)令和6年12月 (PDF:562KB) 5-7 障害福祉サービス等における輸送にかかる法的取扱いについて(令和6年4月16日付け厚生労働省及びこども家庭庁事務連絡) 資料(PDF:3,604KB) (「指定・登録事業
https://www.city.chiba.jp/hokenfukushi/koreishogai/shogaifukushi/houmon_chiiki.html 種別:html サイズ:27.205KB
アム(ZOZOマリンスタジアム)での数々のイベントにより、総武線からのアクセスの需要が増大。平成10年12月、人員を大量輸送するために幕張本郷駅と海浜幕張駅間の運行を開始したこの連節バスは一般路線を運行するものとしては全
https://www.city.chiba.jp/keizainosei/keizai/promotion/nihonichi.html 種別:html サイズ:18.047KB
7月 稲毛海浜公園にテニス場オープン 8月 花火大会がいなげの浜で復活 8月 成田空港ジェット燃料輸送のパイプライン問題解決 11月 高原千葉村に市民ロッジオープン 昭和54年3月 千葉東金有料道路開通 4月 畑、蘇我、幕張地区コ
https://www.city.chiba.jp/sogoseisaku/shichokoshitsu/kohokocho/t_s_history.html 種別:html サイズ:42.425KB
ルの幅は、当時の単線としての鉄道のサイズとなっています。 ※鉄道第一聯隊…戦地では、鉄道の建設・修理や兵員・物資を輸送する部隊で、平時は千葉市とその周辺で訓練をしていました。 上部中央のマーク トンネル上部中央にあるマークは、
https://www.city.chiba.jp/shimin/shimin/somu/ennsyuuyoutonnneru.html 種別:html サイズ:14.994KB
祉有償運送 事業者 福祉有償運送は、タクシー等の公共交通機関によっては、要介護者、身体障害者等に対する十分な輸送サービスが確保できないと認められる場合に、特定非営利活動法人(NPO法人)、公益法人、社会福祉法人等が、実費の範囲
https://www.city.chiba.jp/hokenfukushi/koreishogai/korei/fukusiyushouunsounituite.html 種別:html サイズ:19.277KB
と比べ著しく低くボトルネックとなっていることから、2017年度に事業化されました。千葉地区の整備と一体となって輸送時間・通勤時間の短縮や定時制・速達性が確保され生産性が向上するなどのストック効果が期待されております。 ・
https://www.city.chiba.jp/kensetsu/doro/keikaku/r357sogatiku.html 種別:html サイズ:21.962KB