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や費用、関係機関調整の手間などのコストを削減するとともに、夜間や人の飛び出しなど現実世界では実証が難しい走行環境等での知見を得られることで自動運転の社会実装を加速する。 このページの情報発信元 総合政策局市長公

倒や、車、バイクのスリップ等が起きやすくなります。 ●がたつき ・・・ マンホールの蓋の上をバスやトラック等の大型車が走行すると、蓋ががたつき、振動・騒音が発生し、市民生活に悪影響を及ぼす可能性もあります。 　そのため、千葉市では計画的

駅東口「松ヶ丘・矢作経由千葉駅行」緑化植物園入口下車、徒歩１０分 【車ご利用の場合】 ・国道１６号「加曽利」交差点を蘇我方面に走行、千葉東金道路方面側道に入り、一つ目の信号手前１０ｍを大きく左折 ※駐車場の台数に限りがありますので、公共交通

キックボード試乗イメージ動画 【関連する過去の実証実験】 電動キックボード 千葉市では、電動キックボードの走行環境や車両保安基準等、適切な規制を検討するため、2021(令和3)年4月28日から新事業特例制度の認定を受けた長谷川工

2～3週間程度の短期実証調査を実施しました。 実証調査の結果は、こちらをご覧ください。 各実証調査実施地区の走行ルートや時刻表については、以下のチラシをご確認ください。 チラシ：都賀の台地区、こてはし台・横戸台地区、幕張ベイタ

校、公園等における測定結果を掲載しています。 周辺より放射線量の高い箇所が確認された場合の対応について 走行サーベイの測定結果 走行サーベイは、車内に設置した放射線計測器を用いて道路上を走行しながら空間放射線量率

の交差部やカーブなどで、見通し距離が不足している場所に設置し、これらの場所を通行する車両を安全かつ円滑に走行させるため、他の車両などを確認するための鏡のことです。カーブミラーはあくまでも、道路を利用する車両の安

ただいたメールアドレスへ当選結果について連絡いたします。 定員 25人（抽選制） 参加条件 45km以上を問題なく走行できる方を対象としております。 申込可能人数 1グループにつき5人まで 参加費 2,000円（当日現金払いです。） ※昼食は各自で

ら徒歩約14分 以下の地図へのリンクから、Google map をご覧ください。 　※ 平日の午前7:00～8:30は、本校に面している公道の走行に千葉南警察署からの通行許可証が必要です。 地図を開く（別ウィンドウが開きます）

」 「あんしんケアセンター(地域包括支援センター)」 「こども・若者」 「人口減少抑制」 第6回WEBアンケート（PDF：624KB） 「自転車走行環境の整備効果」 「駐輪場の利用」 「自転車の安全利用」 「生活困窮者対策」 第5回WEBアンケート（PDF：655KB） 「使い捨てプラスチック削減」 「公