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るのかないのか、見極めたいというお話をいただきました。 今回の花見川区は2コースありますが、その中には、地元で経営されていたスーパーが閉店して、その代わりとなるようなサービスがないのかというお声があり、実際に買い物

が、市民生活を支える上で移動手段の確保は欠かせない問題であると考えています。そのために、今、交通事業者の方と経営状況なども意見交換し、まずは人材確保に係る支援制度を拡充するということでバス事業者、タクシー事業者の

ル株式会社の鈴木代表取締役社長にご出席いただきますので、ぜひ取材をお願いします。 発表事項の2点目は、脱炭素経営に取り組む市内事業者等を支援する「千葉市脱炭素推進パートナー支援制度」の創設についてです。 千葉市では、千

受け止め、検討していただいている状況です。 路線バスの減便対策については、今年の当初予算に初めて路線バスへの経営支援の補助金事業、またコミュニティバスの運行を4月1日から開始しています。さらに、デマンドタクシーにつ

の確保はもちろんですが、まずは市内の経済活性化をして、雇用の場、働く場所をしっかりと確保し、市内事業者の方の経営支援、また企業立地の推進で働く場所をしっかり確保していくことがまず重要です。また、転入された方に千葉市

れまでの傾向と同様で、製造業の割合が高く、全体の半数となっています。また、賃借型については、情報通信関連業、また経営コンサルタントなどの専門技術サービス業の立地が多くなっている状況です。 市内のエリア別の立地件数は、所

共同参画ハーモニープラン」において、「あらゆる分野における女性の活躍」を基本目標の一つとして掲げています。「政策・経営方針決定過程への女性の参画拡大」を重点施策に位置付け、取り組みを進めていますが、この事業は将来における

材を持続的に生み出していきたいということで取り組んできました。言わば、民間主導による地域課題の解決と、地域経営の改善を図る取り組みと言えるのではないかと考えています。 こうした取り組みの出発点は、2013年に千葉駅西口

ロジェクトとして、マルシェイベントなども行っています。「CHIBA SDGs Parklet Project」などがそれに当たります。最近では、千葉駅周辺の経営者の皆様が連携して主催する形で「r223」という団体が、歩道に屋台を並べる「ちば富士見屋台横丁」なども行われ、多く

要ですが、医師の人手不足、特に小児科の確保が困難で、コロナ禍を踏まえて、やめられるところも出てきています。国の経営支援の制度だけではもう利益が出なく赤字になるという状況で、制度改正について要望を行ってきました。特に