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。 　1.近距離の移動に便利 　移動距離が概ね5kmまでの移動では、鉄道や自動車など交通手段と比べ、自転車が最も早く目的地に到達します。 　 　2.環境負荷の低減に寄与 　交通手段別に排出される二酸化炭素排出量を比較すると、自家用乗用車

ける自転車通勤や業務利用の拡大を図り、企業における自転車通勤の推進に関する自主的な取組を促進することを目的とした、国土交通省が設立する、自転車通勤を推進する企業・団体に対する認定制度です。 　 　▶プロジェクトの詳細はこ

様へお願いいたします。 ※TIPSTAR DOME CHIBAへのアクセス方法はこちら（外部サイトへリンク） 自転車の安全啓発と利用促進を目的とした自転車イベントを開催します。親子で交通ルールを学び、お子様が自転車に慣れ親しむ良い機会となります。ぜ

ン～【概要】（PDF：567KB） 総合計画【本編】 名　称 ファイル 表紙 （PDF：3,266KB） 目次 1.総合計画に関する基本事項 　1-1　背景 　1-2　目的 　1-3　計画期間 　1-4　対象区域 　1-5　位置づけ 2.自転車等の利用に関する現況の課題 　2-1　本市の概況 　2-2　これまでの本市の駐車対

編】 名称 頁 ファイル 表紙 1 （PDF：1,888KB） はじめに 目次 1.総合計画に関する基本事項 　1-1　背景 　1-2　目的 　1-3　目標年次 　1-4　対象区域 　1-5　位置づけ 2 2.自転車等の利用に関する現況の課題 3～5 　2-1　駐車対策に関する基本事項 　2-2　自転車等の

ける自転車通勤や業務利用の拡大を図り、企業における自転車通勤の推進に関する自主的な取組を促進することを目的とした、自転車通勤を推進する企業・団体に対する認定制度です。 「宣言企業」の認定要件 　従業員の自転車通勤を認め

等の救援機能の強化を図るべく、開通を検討しておりました。このため、開通後の周辺環境への影響を確認することを目的に、平成30年2月1日から社会実験を行っておりました。 （社会実験前） （本供用開始後） （開通後の状況） 平成31年2月1

都1時間構想 公共交通機関への転換 道路,街路 社会資本総合整備計画の用語解説 以下の事項を図ることを目的に地方公共団体等が作成する計画です。 交通の安全の確保とその円滑化 経済基盤の強化 生活環境の保全 都市環境の改善

（吉岡交差点）方面へ連絡する（主）浜野四街道長沼線は、急カーブや道路幅員が狭い箇所があることから、それらの解消を目的として約4.02kmのバイパス整備を実施しています。 【事業箇所図】 【現在の様子】 川崎十字路（手前）から更科中学校方向

路網を形成する重要な路線です。この事業は京葉道路武石インターチェンジ周辺の慢性的な渋滞解消を図ることを目的に整備を行い、平成29年8月に完成しました。事業の内容や完成のお知らせは以下のリンク先をご覧ください。 千