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乏等々が事態を深刻にしているように思わせます（何でも能登に到る道路が現状では一本のみしか確保できず交通渋滞を惹起しているとの報道もございます）。更に、この時期の日本海岸特有の積雪が被害に追い打ちを掛けており、現

交通機関の運行情報や、道路の被害情報を確認し、状況に応じて職場等で宿泊するなど適切に判断しましょう。 道路渋滞の原因になりますので、車の利用は控えましょう。 県内鉄道の運行状況（千葉県防災ポータルサイトへのリンク）（外部

岸千葉地区改良事業 湾岸千葉地区改良事業（千葉地区）の概要について 市内の国道357号では、朝夕を中心に著しい渋滞が発生しており、道路管理者の国土交通省千葉国道事務所において、千葉市美浜区真砂～中央区問屋町までの延長5.6km

路交通計画（PDF：4,874KB） 5つのの基本方針 1.災害時におけるネットワークの強靭化 2.都市間交通の連携強化 3.交通渋滞の解消 4.ICTを活用した交通マネジメントの強化 5.インフラの老朽化対策 3つの計画 ・広域道路ネットワーク計画 　人

の中で積極的に公共交通を利用することで、 過度なマイカー利用によって引き起こされる社会的損害（例：大気汚染、渋滞の頻発）の発生を抑制することができます。 先ずは市民の方に公共交通の利便性や利点を知っていただくことで、 自

基に、自動運転システムがハンドル、アクセル、ブレーキ等の運転操作を行います。自動運転車により、交通事故の削減や渋滞の緩和、きめ細やかな移動サービスの提供等につながるサービスとして期待されています。 （自動運転車の実証実

く、代替となる駐車場や、場所を移転することで交通の流れが変わると思います。今でも商業施設などの入り口などで渋滞が起きていますが、車の流れがどのようになるのかしっかり検証して、域内の交通を整流化しなければならない

道51号までの3,240mの都市計画道路です。特別史跡加曽利貝塚周辺環境の整備に伴い増加が見込まれる桜木地区内の渋滞緩和を目的とし、桜木5丁目地区内の未整備区間210mの整備および、接続する国道51号の交差点改良を行い、交通の

ですが、例年YohaSには多くの方がお越しになることから、公共交通機関や自転車でのご利用をお願いしています。周辺の渋滞対策について、公園入り口付近での安全な歩行者の動線をさらに確保する必要があるとの判断から、昨年から変

の感染拡大などの影響によって、全国的に交通需要は激減（約3割）しており、経営危機に直面しています。 メリット01：渋滞の緩和に効果あり！ 公共交通を利用することにより、通勤時の交通渋滞の緩和などが期待されます。 例えば、マイカー