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着手し、この区間が開通することで千葉中環状道路が概成されます。また、東京湾岸道路（国道357号）は交通容量が不足し、渋滞箇所が連続していることから千葉国道事務所にて改良事業を行い、平成28年に千葉地区の改良区間が全線開通

と考えており、将来の都市の姿を形づくる事業の検討も併せて進めていきたいと考えております。 具体的には、市内の渋滞緩和と千葉港のポテンシャルの最大化や、東京方面へのアクセス向上による湾岸エリアのさらなる活性化を図

交通機関の運行情報や、道路の被害情報を確認し、状況に応じて職場等で宿泊するなど適切に判断しましょう。 道路渋滞の原因になりますので、車の利用は控えましょう。 県内鉄道の運行状況（千葉県防災ポータルサイトへのリンク）（外部

岸千葉地区改良事業 湾岸千葉地区改良事業（千葉地区）の概要について 市内の国道357号では、朝夕を中心に著しい渋滞が発生しており、道路管理者の国土交通省千葉国道事務所において、千葉市美浜区真砂～中央区問屋町までの延長5.6km

道51号までの3,240mの都市計画道路です。特別史跡加曽利貝塚周辺環境の整備に伴い増加が見込まれる桜木地区内の渋滞緩和を目的とし、桜木5丁目地区内の未整備区間210mの整備および、接続する国道51号の交差点改良を行い、交通の

路交通計画（PDF：4,874KB） 5つのの基本方針 1.災害時におけるネットワークの強靭化 2.都市間交通の連携強化 3.交通渋滞の解消 4.ICTを活用した交通マネジメントの強化 5.インフラの老朽化対策 3つの計画 ・広域道路ネットワーク計画 　人

、病院ルート（県庁前駅～市立青葉病院間）の費用便益である「延伸に係る整備費」と「整備による多種多様な社会的便益（道路渋滞の緩和や交通事故削減等）」を比較した費用便益比が1.0以下となり、事業に要する費用以上の効果が得られな

乗場（青色）より JR千葉駅行き乗車千葉県がんセンター下車徒歩8分 お車の場合 JR千葉駅から約20分(参考時間※渋滞時は除く)

に整備が進められています。 東京圏では、東京都心部への業務管理機能等の一極集中が職住分離に拍車をかけ、交通渋滞、住宅問題、環境問題等の様々な大都市問題を引き起こしています。 この様な問題を解決するためには、東京都心部に

ワークについて、ミッシングリンクの解消等を行う「道路ネットワークの構築・強化」と、ネットワークの障害となる「道路渋滞の解消」を推進する。 [計画書（PDF：16KB）/事前評価（PDF：3KB）] 計画1_安全かつ円滑な道路環境の整備 計画期間:2009年～2013年度（5年間） ○