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れました。残りの蘇我地区5.0kmも平成29年度に事業化され、早期工事着手に向け、現在、手続き中です。 交通情勢 主要渋滞箇所 主要渋滞箇所とは、渋滞関係データから渋滞が多発している箇所や特定日に混雑している箇所を抽出し、一般の

に役立てていきます。 （出典：千葉市の道路） （※）混雑度：道路の混み具合を表す数値 千葉市の交通量調査結果の活用 ・渋滞箇所の状況・要因を把握することで、対策の検討に活用しています。 トップへもどる このページの情報発信元 建設局道路部

は2016年10月に全線が開通しましたが、延伸部にあたる湾岸千葉地区改良事業（蘇我地区）（以下「蘇我地区」）においても主要渋滞箇所が連担し、その平均旅行速度は改良を行った千葉地区や市原地区と比べ著しく低くボトルネックとなって

着手し、この区間が開通することで千葉中環状道路が概成されます。また、東京湾岸道路（国道357号）は交通容量が不足し、渋滞箇所が連続していることから千葉国道事務所にて改良事業を行い、平成28年に千葉地区の改良区間が全線開通

屋の密集地　◆多数の人が集まる施設　 ◆危険物取り扱い施設　◆大量の薬品がある場所　 ◆道路の有効幅が5.5ｍ未満の場所　◆交通渋滞箇所　 ◆路上駐車の多い場所　◆ベランダの無い高い建物の周辺　 ◆避難場所から遠い地域 危険箇所と思われる場所は避

地域の新たな道路ネットワーク検討状況と今後の動向は 〔問〕 湾岸地域全体を見ると美浜区から船橋間で慢性的な渋滞箇所があるなど、さらなる幹線道路整備を進める必要がある。本年1月には千葉県知事が国土交通省に対し、本市を