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海上ルート に対する結果 9 件中 1 - 9 件目
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トはすべて海上域とすること。 深夜早朝時間帯(23時以降)は北風時及び南風時ともに、東京湾内を飛行ルートとする海上ルートにより飛行させる。 平成21年8月5日の「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」において国土交通省
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省)前田航空局長 深夜・早朝時間帯の飛行ルートについて 23時~翌6時までの「深夜・早朝時間帯の飛行ルート」について、海上ルート化とする。 神奈川・都心北上ルートの撤回について 南風悪天時の着陸ルートとして、着陸回数の少ない時間帯
https://www.city.chiba.jp/kankyo/kankyohozen/kankyokisei/sound_100315kaigi.html 種別:html サイズ:19.393KB
羽田空港機能強化に係る早朝夜間時間帯への特段の配慮と「千葉市上空での交差の解消・低減」「更なる高度の引上げ」「海上ルートへの移行」といった抜本的対策の早期実現、またこれらの対策の検討状況について市民へのわかりやすい情
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交通省に提出 平成21年8月5日 県・市町村連絡協議会において、国土交通省が南風時の深夜・早朝時間帯を基本的に海上ルートとする案を提示 ただし、海上ルートへの切り替えのため、23時台前半に千葉市上空を1日平均7,8機程度の
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た、羽田空港の年間発着回数は、平成25年度末には、44万7千回に増加することが見込まれており、飛行高度の引き上げ、海上ルートへの移行、飛行ルートの分散化による首都圏全体での騒音の共有化など確実な効果が得られる軽減対策
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り、市民の生活環境への影響は深刻なものとなっている。 このため、本市としても、再三にわたり、飛行高度の引き上げ、海上ルートへの移行、飛行ルートの分散化による首都圏全体での騒音の分担など確実な効果が得られる軽減対策を早
https://www.city.chiba.jp/shigikai/ikensyo25-4.html 種別:html サイズ:45.542KB
、騒音影響の軽減を求める市民の声を真摯に受けとめ、飛行ルートのさらなる高度引き上げに加え、抜本的対策である海上ルートへの移行や首都圏全体での騒音の分担など、千葉市上空の航空機騒音を一日も早く改善するよう強く
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保に万全を期す考えを示した。 本市は、第2回協議会で、あらゆる観点から騒音軽減策を講じること、抜本的対策として海上ルートへの移行など羽田再拡張以来の長期的な検討事項に取り組むこと、機能強化に伴う影響や現状の騒音に
https://www.city.chiba.jp/shigikai/no88-1.html 種別:html サイズ:54.325KB
、国土交通省に対し、市へのご意見・ご要望が増加している状況を説明し、改めて、更なる高度引上げ、深夜以外の時間帯の海上ルートへの移行など、本市上空の飛行ルートの更なる騒音軽減策について、あらゆる角度から検討し、早期実現
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