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18日～令和7年2月25日 入札契約方式 希望型指名競争入札 案件概要 大気汚染防止法第22条の規定に基づき、本市の区域において、大気環境中の微小粒子状物質（以下「PM2.5」という。）を捕集し、質量濃度及び成分分析を行い、環境中のPM2.5の実

日産自動車株式会社が実施する「EVをもっと身近に！プロジェクト」及び「電気自動車活用事例創発事業」の一環として、本市へ環境にやさしい電気自動車（e-NV200）を、3年間無償で貸与していただくこととなりました。 日産自動車株式会社が実

域の住居等における環境基準を達成した戸数及びその割合により評価（以下「面的評価」という。）するものとされている。本市は、平成14年度より、道路に面する地域の面的評価を行っており、平成16年度からは5年に分けて、市全域の幹線道

域の住居等における環境基準を達成した戸数及びその割合により評価（以下「面的評価」という。）するものとされている。本市は、平成14年度より、道路に面する地域の面的評価を行っており、平成16年度からは5年に分けて、市全域の幹線道

」(平成24年6月)を示し、関係者の信頼関係等に基づき、より一層の環境対策を促進していくことの必要性を示しました。 本市においても、従来からの規制的な対策に加え、国が示した指針の考えを踏まえた取組を進めていきます。 公害防

たが、同案では、南風時の23時台前半において1日平均7、8機程度が千葉市上空を通過することとされていた。そこで、本市としてこれを受け入れることができない旨を表明するとともに、本市上空への飛行の集中を避けるよう申し入

成21年9月4日 平成21年9月4日、「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会担当部課長会議」が開催され、先の本市からの申入事項に対し、下記のとおり国土交通省から再提案があったのでお知らせします。 平成21年9月4日、「羽田

れ、県、関係25市町村及び国土交通省と協議を行いました。今年10月の羽田再拡張事業により発生する課題等について、本市への影響が懸念されていた深夜・早朝時間帯の飛行ルートを含め、以下のとおり合意しましたので、お知らせしま

ートで運用する旨の報告がありました。 安全確保の上からやむを得ないものと考えますが、都心上空ルートの運用は、本市の騒音軽減にも資するものであることから、千葉市では、千葉県とともに国土交通省に対し口頭で申し入れを行

絡協議会から“「アジア・ゲートウェイ構想」に係る施策の実施について」”申入書を国土交通省に提出 平成19年10月25日 本市から“羽田再拡張事業に関する騒音対策について”申入書を国土交通省に提出 平成20年5月20日 国土交通省が「首都