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色）） 千葉市新基本計画（平成24年3月） 一人でも多くの人命を救助・救命できる体制づくりのため、災害による被害を最小限に抑える防災対策を進めるとともに、消防・救急体制の充実を図るほか、救急輸送時間の短縮を図るため千葉中環状

するソーシャルメディアの運営主体に削除依頼すると同時に、市ホームページ等を通じて注意喚起等を行い、被害を最小にとどめる努力をすること。 （3）誤った情報を発信してしまった場合の対処 原則として、一度投稿した記事は削除

た、全国で発生している厳しい自然災害をはじめとする災害などのリスクについては、本市で発生した場合に、被害を最小限に抑え、速やかに復旧・復興できるまちを創ることが必要と考えております。 そのため、風水害被害想定調査の結

ともに、一般会計繰出金は千葉市の様々な事業の財源として活用されています。 民間活力（資金）を導入し、市の負担を最小限にするスキームを採用しています。 実施事業者として、株式会社JPFを選定し、平成30年3月に基本協定を締結して

路法第47条の2） 一般的制限値（車両制限令第3条） 幅：2.5m 高さ：3.8m（高さ指定道路にあっては4.1m） 長さ：12.0m 最小回転半径：12.0m 重量：（総重量）20.0t（軸重）10.0t（隣接軸重）18～20t（輪荷重）5.0t 特殊車両通行許可申請の書類作成には、国土交通省が提供

家屋は、1軒として扱います。） 私道の状況 私道の幅員および居住家屋の軒数 助成率 通り抜けができる道路 (1)最小幅員が2.7m以上 工事費の9割 (2)最小幅員が2.7m未満 工事費の8割 行き止りの道路 (3)最小幅員が2.7m以上、かつ私道に出

優先順位　車両の取得時期や状態などを基に優先順位を設定します。 新規導入車両　業務増が明らかな場合など必要最小限の台数とします。 　また、現行車両については、稼働状況等を可視化したうえで精査し、台数の削減を図ります。 策定日

療費助成制度における保護者負担額については、本市では市民負担の公平性と受益者負担の原則などを踏まえ、必要最小限の負担をお願いしてきたところですが、保護者負担の軽減を図るため、令和5年度には、保険調剤負担の廃止や

武力攻撃予測事態）及び緊急対処事態（テロ等）において、国民の生命、身体及び財産を保護し、国民生活等に及ぼす影響を最小にするため、国・地方公共団体等の責務、避難・救援・武力攻撃災害等への対処などの措置を規定したもの。 内閣官房国

年 谷口　真尋 25 佳作 「蚕の観察日記と生態（part7）」（PDF：423KB） 幕張西中 ３年 本間　真央 26 市総合展科学館賞 豆腐への力を最小にする条件（PDF：358KB） 打瀬中 ２年 冨田　栞那 27 市総合展科学館賞 月の満ち欠けのメカニズムについて（PDF：426KB） 有吉中 ２年 川口　守李 こ