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ーナを建ててほしい。千葉駅や千葉市の活性化にも影響があると思う。JRの千葉県ハブ駅ほぼ直結であれば県内どの方面からもアクセスが良く、迫力ある複合アリーナだと盛り上がりが期待できると思う。 本市では千葉駅周辺の魅力

、駅トイレの改良などを進めるとともに、老朽化した設備の更新を進めます。 道路ネットワークの形成については、東京方面へのアクセス向上による湾岸エリアの更なる活性化を図るため、国が主体となって進めている「新たな湾岸道

スローモビリティ導入に向けた運行計画の策定及び実証調査を進めます。 道路ネットワークの形成については、東京方面へのアクセス向上による湾岸エリアの更なる活性化や交通転換による市内の渋滞解消を図るため、国が主体と

ティの本格導入に向けた長期的な実証調査や試験運行などを実施します。 道路ネットワークの形成については、東京方面へのアクセス向上による湾岸エリアのさらなる活性化や市内の渋滞解消を図るため、国が主体となって進める「

格導入に向けた長期的な実証調査や試験運行などを、引き続き実施します。 道路ネットワークの形成については、東京方面へのアクセス向上による湾岸エリアのさらなる活性化や市内の渋滞解消など、広域ネットワークの強化を図る

組みを引き続き推進します。 将来にわたり本市の姿を形づくる上で重要な道路ネットワークの形成については、東京方面へのアクセス向上による湾岸エリアのさらなる活性化を図るため、「新湾岸道路」の整備について、現在、国が実施し

グランドデザインを基に、今後の取組みや方策などを整理・検討するとともに、モノレール千葉駅との連絡通路や弁天方面への接続階段を整備するほか、モノレール千葉駅舎施設の改修などの計画を作成します。 また、千葉都心の土地の

魅力と千葉都心の活性化を図るため、JR千葉駅の駅舎・駅ビル建替えに合わせ、モノレール千葉駅との連絡通路や弁天方面への接続階段の整備や、東口タクシー乗り場へ直接連絡するエレべーターを設置するとともに、歩行者の利便性・

都心を中核とした近未来技術の実証実験を通じ、都市の競争力の向上にむけた取組みを進めます。 また、東京都心部方面との交通アクセス機能の強化を図るため、引き続き、JR京葉線と東京臨海高速鉄道りんかい線の相互直通運転や、拡

め、地域の実情に合った都市づくりを推進して参ります。 生活に密着した道路の改善に取り組むほか、国道357号の蘇我方面の6車線化など、重要道路の整備を着実に推進して参ります。 近年のゲリラ豪雨の傾向を踏まえ、千葉駅前など重