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走行環境の整備による駅周辺の放置自転車の削減、橋梁の耐震化による地震の際の安全・安心に使用できる道路への改善 定量的指標の達成状況 指標１.バリアフリー経路における無電柱化率 （バリアフリー経路の電線共同溝整備率）＝（電

分離したことにより、右折車を待たずに、直進できるようになったことから、交差点内の通行が円滑になり、渋滞状況が改善しました。 【整備図面】 【整備後】 仁戸名町平山町線 通学路における歩道がない区間の一部に歩道整備を行うことによ

共団体等が作成する計画です。 交通の安全の確保とその円滑化 経済基盤の強化 生活環境の保全 都市環境の改善 国土の保全と開発 住生活の安定の確保および向上 街路事業は、都市施設として都市計画決定された道路を都市計画事業

状態となっていることから、右折車線の設置や交差点形状の改良等の交差点改良を行い、円滑な交通を確保し、渋滞の改善を図っています。 千葉大網線の交差点改良 【施工前】 【施工後】 平成27年3月に完了 右折車線設置、くいちがい交差の解

心、快適な暮らしを実現するため、以下の3つの定量的指標を成果目標として事業を実施しました。 1.合流式下水道改善率4.1%(H22当初)から100%(H25末)を達成する。 定量的指標の 達成状況 「合流式下水道改善率」 合流式下水道改善済み面積(ha)/合

資本総合整備計画（千葉市公共下水道事業） ・計画の目標 循環型社会を構築及び閉鎖性水域である東京湾の水質を改善するため、高度処理等の段階的導入や老朽化した施設の改築更新を行うことで処理水質の向上を図るとともに最適

まれていると、赤潮・青潮発生の原因になり、海の環境が悪くなってしまうため、リンを回収することにより、放流水質を改善します。 （2）肥料に使われているリンのほぼ全量を海外からの輸入に頼っていますが、近年の世界勢の変化により

処理方法です。 高度処理施設の整備により、窒素やりんをより多く除去することで、閉鎖性水域である東京湾の水質改善に貢献します。 【主な取組み】 中央浄化センター高度処理施設 中央浄化センター高度処理施設 本市の下水処理施設で

、次のとおりです。 1_はじめに 2_千葉市の下水道 3_現状と課題 4_経営理念・基本方針 5_主要施策 6_収支計画 7_運用・評価・改善 参考 関連リンク 【パブリックコメント手続の実施結果】 パブリックコメントの実施結果（PDF：127KB） 意見の概要と市の

効果）とは 下水道,ストック効果,事業効果 下水道事業の主な事業効果（ストック効果）の説明 下水道は居住環境の改善や公衆衛生の向上を図るとともに河川、湖沼、海域等の公共用水域の水質保全を図る目的で整備されていますが、整備さ