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無秩序な増加の抑制、沿道環境の改善等に寄与するとともに、街づくりの軸となる都市交通インフラとして、沿線での市街地形成を誘導、促進してきたほか幅広い経済効果ももたらしてきました。 さらに、今後も少子高齢社会の到来に対

施設を有効に活用しつつ、高齢者、幼児、障害のある人等の生活の利便に配慮し、公共交通機関と連携したコンパクトな市街地形成のため、以下の指定する区域において、住宅、兼用住宅、共同住宅の建築を目的とした開発行為を認めること

しいまちづくりを目指します。 千葉市の都心の一翼を担う地区として、更に臨海地区への玄関口としてふさわしい市街地形成を目指して推進した「千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業」のB工区が2020年4月に完了し、2013年9月に完

は、駅周辺の既存店舗や公共施設を有効に活用しつつ、高齢者、幼児、障害のある方等交通機関と連携したコンパクトな市街地形成を進めるため、「千葉市都市計画法に基づく開発行為等の許可の基準に関する条例（平成19年9月改正）」を制

整備が地区周辺と比べ著しく不足しているため、都市計画道路及び区画道路、公園等の公共施設の整備改善と良好な市街地形成による住環境整備を図ります。 所管事務所：検見川稲毛土地区画整理事務所 このページの情報発信元 都市

の無秩序な膨張の抑制、沿道環境の改善等に寄与するとともに、まちづくりの軸となる交通インフラとして、沿線での市街地形成を誘導、促進してきたほか、幅広い経済効果ももたらしてきた。 さらに、今後も、少子高齢社会に対応した望ま

る街並みを基調とする地域や低層建築物との共存を容認する地域、低層建築物のみとする地域など、めり張りのある市街地形成が必要とされているところである。 しかしながら、現行の都市計画制度は、昭和43年に始まり40年以上経過

力や利便性をより充実させ、都市活動を支える拠点の効率性・機能性を高めるとともに、安全と安心な暮らしを支える市街地形成を目的に、都市基盤整備を推進している。 しかし、市民の安全と安心を守り、快適で人・物・情報がつながるまち

暮らしやすいまちづくりが進んでいます！ 千葉駅周辺をはじめ、市内の多くの場所で地域の実情に応じた計画的な市街地形成が進みました。都市計画の方針などを決定する権限が県から移譲されたことから、今後、さらに政令市にふさ

ちづくり（PDF：653KB） 第3章　分権時代のまちづくり（PDF：727KB） 第2部　千葉市の現状とまちづくりの課題 第1章　土地利用と市街地形成（PDF：718KB） 第2章　産業活動（PDF：726KB） 第3部　政策分野ごとの概況・施策の実施状況と課題（PDF：1,572KB） 第4部　行政区の現況と特性（