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状況にあると承知しています。 地域公共交通事業者の方は、運行の有無にかかわらず、人件費や固定費がかかりますし、地域交通の使命を果たしていただくために、乗客数が減っている状況でも減便せずに事業をしていただいている事

支援するための支援金を支給します。こちらについては業種問わず、幅広く対象にするものと、特定の社会福祉施設や、地域交通事業者に対するものがあり、それぞれ業種ごとに影響を精査し、事業を編成しました。 以上が物価高騰対策の

路線については、できるだけ継続していただけるような支援策を打ち出していく必要があると考えています。今回の地域交通全体の状況を見ますと、利用者が少ないということもあるのですが、人手不足から路線が維持できないとい

ついては、さまざまな観点があり、局を跨いでさまざまなアプローチが必要だと思っていますが、子育て、雇用、広域公通、地域交通などが重要な分野になってくるのではないかと考えています。 開府900年に向けてですが、まず、千葉開府の祖

ど、地域の特性を踏まえた移動手段の確保をそれぞれの地域の状況に合わせて検討することで、市民生活に不可欠な地域交通の足を守っていく、そんな取り組みを始めたいと思っています。 24ページの下段になりますが、千葉マリンス

） 路線バス、タクシーなどの利用者が3～4割減少する一方、運行の有無にかかわらず人件費や固定費が発生し市内の地域交通事業者は厳しい経営状況が続いています。減便の実施など地域の移動手段に影響が出始めており事業継続

進（開業時期＝2023年春予定） ●新たな地域公共交通導入社会実験　（新規（一部を含む）事業）　1,300万円 公共交通不便地域での地域交通の導入に向けた検討などを実施 ●新規市場開拓・海外事業展開支援　（内容を拡充する事業）　600万円 　新規市場開拓・海外

に外出できるよう、バスやモノレールが利用しづらい地域において、住民や民間と連携をし、身近な移動手段としての地域交通を確保してまいります。 障害のある方が地域で生活し続けられるよう、就労の促進、地域での居場所をつくる

の形成については、公共交通不便地域において、地域特性を考慮した地域主体による移動手段を確保するため、新たな地域交通の導入に向けた検討及び社会実験を実施します。 また、地域が主体となって運行する持続可能な生活交通の

行を実施し、移動手段の確保に向けた取組みを引き続き推進します。 さらに、地域が主体となって運行する持続可能な地域交通モデルを確立するため、グリーンスローモビリティ導入に向けた取組みを引き続き推進します。 将来にわた