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求められています。 そこで、市は、自転車等の放置の解消を図るため、駐輪場の確保や放置自転車等の撤去、利用マナーの向上を柱とする自転車等の駐車対策に関する総合計画を策定しました。 今後は、この総合計画に基づき、平成27年を目

れています。 そこで、千葉市では、自転車等の放置の解消を図るため、駐輪場の確保や放置自転車等の撤去、利用マナーの向上を柱とする「千葉市自転車等の駐車対策に関する総合計画」を平成20年3月に策定し、各種施策に取り組んでおり

シートを修正 （まちづくり交付金評価委員会のページへ） 地区内都市軸の形成と交通環境改善による、生活環境の向上 地域コミュニティの連携 安全で快適な生活環境の形成 交通結節機能の強化 指標の区分 指標内容 単位 従前値 目標値

ートを修正 （まちづくり交付金評価委員会のページへ） 千葉市・市原市の連携強化による、市民の交流促進・生活環境向上・利便性向上を図る 地区生活圏の一体化による地域の活性化及び向上 安全で快適な生活環境の形成 快適な駅前広場

崎町線 千葉市まちづくり交付金実施地区紹介 1　目標 地区内都市軸の形成と交通環境改善による、生活環境の向上 2　目標を定量化する代表的な指標 二次医療施設へのアクセス向上（時間短縮） 12分(平成16年度)→6分（平成20年度） バス利用

金 千葉市まちづくり交付金実施地区紹介 1　目標 千葉市・市原市の連携強化による、市民の交流促進・生活環境の向上・利便性向上を図る。 2　目標を定量化する代表的な指標 ライフライン供給区域の拡大（供給可能面積） 35.0ha(平成16年度)→54.4ha（

い橋梁やトンネルなどへの壁画を地元の中学生と協力し作成することで、落書き再発防止を図ると共に都市景観の向上に努め、「道路の愛護、環境の整備に多年にわたり献身的に精励し、顕著な功績があった者」として表彰されました。 表

） 主要ボトルネックポイント（慢性的な渋滞が発生している交差点や踏切）の解消・緩和箇所割合、通学路の歩道整備率の向上 定量的指標 の達成状況 指標1.（主要ボトルネックポイントの解消・緩和された割合）＝（主要ボトルネックポイント

容量が増大し、海浜幕張駅を拠点とする幕張新都心や国道357号及び国道14号からの京葉道路武石ICのアクセス性が向上しました。 【位置図】 【整備前】 【整備後】 千葉西税務署前から武石ICを望む 千葉港黒砂台線を新設したことにより、JR千葉

学路における歩道がない区間の一部に歩道整備を行うことにより、歩行者と車を分離し、児童の歩行空間の安全性が向上しました。 【整備図面】 【整備後】 浜野四街道長沼線 カーブが多く狭い道幅の区間（旧道）について、道幅も広く、カーブの少