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ですので、広域道路網については、今後も整備していかなければいけないと思っています。また、市内の地域によっては、公共交通機関に接続するための身近な交通手段がなかなかない地域がありますので、グリーンスローモビリティな

アルのための設計や千葉家に関する発掘調査についても行わせていただきたいと考えています。 続いて、持続可能な公共交通ネットワークの形成ですが、緑区高津戸町において、地域主体によるデマンド型交通の社会実験を実施しま

すので、その考え方に今は変化ありません。 一方で、北側地区の皆様の新駅へのアクセスについては、例えば、バスなどの公共交通機関を組み合わせながら、どう展開していくのか、また、AIバスなどの新しいモビリティの実証実験も行って

組み合わせる形で、幅広く影響が及んでいますので、例えば、保育所や高齢者施設などの物価高騰に対する支援策、地域公共交通に対する支援策なども今検討していますし、また、消費の活性化などのキャンペーンなども行うことができ

で、今回新たに補助対象としました。こちらについての申請開始は7月からを予定しています。 続きまして、4番の地域公共交通支援ですが、燃料費の支援を行いたいと思っています。燃料費が高騰する中で、安定した地域公共サービスを

活用して、日常的かつ持続可能な「居心地が良く、歩きたくなるまちなか」を作っていきたいと思っています。自動車から公共交通への転換や、まちの魅力向上につなげていく、「ウォーカブルなまちづくり」の社会実験に取り組んでいくもの

すか。 （市長） 千葉市内にはもともと自転車的なモビリティサービスを利用するに適した環境にあると思っていまして、公共交通の代替手段になり得る性格もあると思っています。今、バスなどは人手不足の影響もあり、減便などの影響も

などのことも考えていきたいとは思っています。そこはまだこれからになりますが、少なくとも千葉市としては今回公共交通の市民生活を支える前提となる公共交通の在り方としては容認できるものではないと思っていますので、

ごとにそれぞれ課題があり一様ではないと思いますが、外出される方がご自身の健康上の理由で動けなくなったり、公共交通機関が減便されていたり、また、免許を返納されたなど、いずれもあると思います。また、地域のいわゆる生鮮ス

できたものと評価をしています。 また、社会情勢の変化に合わせた事業も数多く盛り込むこととしました。例えば、地域公共交通の維持ですが、市内では路線バスの減便や路線自体が廃止になる所も出てきていて、買い物や病院へ通うこ