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以降 に対する結果 1735 件中 1061 - 1070 件目
。(ただし、国勢調査年は各年10月1日現在による。また、1945(昭和20)年は11月1日実施の総理府人口調査である。)1965(昭和40)年以降は各年10月1日現在の人口である。 出典:総務省「国勢調査」(実施年)、千葉市「住民基本台帳人口」(1921(大正10)~64(昭和39)年)、
https://www.city.chiba.jp/other/100th_kiseki/population.html 種別:html サイズ:22.453KB
祉 住まいと環境 交通 安心・安全 暮らし 人口 年齢構成 世帯(家族の形) 少子高齢化の 進展 1975(昭和50)年以降、年少人口の割合は減少、老年人口の割合が増加 年齢3区分別の構成比をみると、1925(大正14)年には、年少人口が33.3%、生産年齢人口が60.5%、
https://www.city.chiba.jp/other/100th_kiseki/population/age.html 種別:html サイズ:14.367KB
。(ただし、国勢調査年は各年10月1日現在による。また、1945(昭和20)年は11月1日実施の総理府人口調査である。)1965(昭和40)年以降は各年10月1日現在の人口である。 出典:総務省「国勢調査」(実施年)、千葉市「住民基本台帳人口」(1921(大正10)~64(昭和39)年)、
https://www.city.chiba.jp/other/100th_kiseki/population/population.html 種別:html サイズ:16.394KB
住まいと環境 交通 安心・安全 暮らし 消防・救急 犯罪 火災発生件数の 減少 火災発生件数は1960(昭和35)年以降大きく増加、 1973(昭和48)年以降は減少傾向 火災発生件数は、人口や住宅の増加に伴い1960(昭和35)年頃から増加し、ピークの1973(昭和48)年に
https://www.city.chiba.jp/other/100th_kiseki/safety.html 種別:html サイズ:15.447KB
安心・安全 暮らし 自動車・道路 公共交通 交通事故 自動車が普及し 一家に1台に 自動車保有台数は1970年代以降、収入の増加に伴い大きく増加 自動車保有台数は、1970年代から1990年代にかけて人口の増加や収入の増加、全国的なマイカーの普
https://www.city.chiba.jp/other/100th_kiseki/traffic.html 種別:html サイズ:20.294KB
(平成7)年には46万人超え 本市の労働力人口は、人口の増加に伴い増加傾向が続き、1995(平成7)年の46万人をピークに以降は45万人を超える水準で推移しています。男性の労働力人口は近年やや減少傾向にあるものの、女性は一貫して
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分類が最も多く、リウマチ性多発筋痛や全身性エリテマトーデス等の膠原病疾患の患者さんとなっています。 2番目以降の症例につきましては、患者数が10未満となっているため「-」と表示しています。 神経内科 DPCコード DPC名称 患者数 平
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年)6月に建築基準法が改正され、耐震基準が強化されました。 1995年(平成7年)阪神淡路大震災において、1981年(昭和56年)以降建てられた建物の被害が少なかったことが報告されています。 説明2 ご自宅が長い風雪の中で、床下浸水・床上浸水・
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した費用の2分の1を年度に1回助成。 ただし、助成限度額は毎年更新されるものではなく、利用した残額を次年度以降へ引き継ぎ、助成限度額に達した時点で終了となります。 ●今ある組織を活用し結成する(町内自治会や住宅団地管理
https://www.city.chiba.jp/other/wagaya/w-s-katsudou_03.html 種別:html サイズ:12.328KB