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ては、さまざまな観点があり、局を跨いでさまざまなアプローチが必要だと思っていますが、子育て、雇用、広域公通、地域交通などが重要な分野になってくるのではないかと考えています。 開府900年に向けてですが、まず、千葉開府の祖であ

にそれぞれ課題があり一様ではないと思いますが、外出される方がご自身の健康上の理由で動けなくなったり、公共交通機関が減便されていたり、また、免許を返納されたなど、いずれもあると思います。また、地域のいわゆる生鮮スーパ

たものと評価をしています。 また、社会情勢の変化に合わせた事業も数多く盛り込むこととしました。例えば、地域公共交通の維持ですが、市内では路線バスの減便や路線自体が廃止になる所も出てきていて、買い物や病院へ通うことが

んの提供ですが、これは段階的に実施することとしています。また、外国人児童・保護者対応の職員の増員や、幼稚園児の交通事故を未然に防ぐための路面標示の「キッズゾーン」の整備箇所を拡大するなど、さまざまな取り組みを進め、引き

で、千葉市に仕事があり千葉市にお住まいの方が多いというのが、横浜や川崎とは若干違うと思っています。東京との交通利便性の確保はもちろんですが、まずは市内の経済活性化をして、雇用の場、働く場所をしっかりと確保し、市内事

導入を求める声もあります。6月に政府にて全面解禁に向けた議論を進めるということですが、現状、神谷市長は千葉交通圏において、こうしたタクシー事業者以外も参加でき、台数、時間、曜日などの制限をより開放した形での、本格的な

っては、公園の南口周辺の安全確保の必要がありますので、6月7日は15時から22時、6月8日は16時から22時の間に交通規制があります。また6月8日については、JR千葉駅から千葉公園に向かう途中にある千葉公園通りにおいて、歩

が、輸送や運送事業については人手不足であり、幕張新都心でバスを走らせるためには人手が必要で、今は地域の公共交通の路線バスの減便なども出ています。そうした運転手不足を解消する意味においても自動運転サービスは大き

使っていたため、根本的にスペースに違いがあります。災害対応については、市役所だけでなく、警察、消防、自衛隊、県、国土交通省など関係の団体の方が一堂に会し、それぞれ情報を持ち寄って総合的に判断をし、市が今真っ先にとるべき行

いきます。 一番下はいわゆるグリーンスローモビリティと呼ばれているもので、地域の方が運行に協力していく形で、交通手段を確保する取り組みを、デマンド交通を利用した手法で、資料に記載した地域で進めていきたいと思ってい