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りを取得したところ80万円弱の費用が必要なことが判明しました。 狭あい道路拡幅整備事業は、狭隘道路における交通安全や日照、通風などの生活環境の問題、災害時の避難の妨げ、消火活動や救急活動の遅れ等を、道路拡幅することで

ーにおけるアウトリーチによる支援の実施、公立保育所における3歳以上児への主食提供の段階的導入、新たな生活交通バス路線維持支援の実施などを評価します。引き続き、市民生活の向上に全力で取り組まれるようお願いします。

え、開設を検討する。 都市建設分科会 グリーンスローモビリティ※4の導入調査の成果と今後の方向性は 問　公共交通へのアクセスが困難な地域等に導入調査を進めているが、その成果と今後は。 答　導入調査を行った若葉区桜木地域では、

り、人口は増加基調であるが将来の減少は避けられないことから、（1）職住近接で子育てと仕事が両立できる、（2）必要な交通手段が確保される、（3）都市機能の中に緑と水辺が感じられ脱炭素社会のモデルとなる、（4）こどもの権利が守られ

整備区間が未だ存在しているほか、整備済みの箇所においても、混雑する交差点などのボトルネックが存在している。交通混雑は、市民生活や経済活動、災害発生時の避難・救護活動に影響を与えるため、未整備区間の整備と合わせ、交差点

内観光バス活用促進をはじめとした市内観光事業の諸施策が効果的に生かされるよう努められたい。 7　地域公共交通計画の推進に当たっては、本計画の公共交通不便地域の捉え方が必ずしも実情と合致していない状況が見受けら

っては、国の動向等を十分に留意しつつ、施策を推進するために必要な事業を検討し、適切な対策を講じられたい。 8　交通安全施設等整備については、生活に密着した地域における歩道の段差解消や視覚障害者誘導ブロックの設置等の

確保や経営基盤の強化に資する各種施策を推進し、中小企業のさらなる発展に向けて取り組まれたい。 7　地域公共交通については、市内においてもバス路線の減便や廃止が相次いでいることから、引き続き、運転手の確保に資する支援、

びグリーンツーリズムの推進など、本市の魅力を生かした各種施策のさらなる充実に取り組まれたい。 ６　地域公共交通については、地域の足として必要不可欠な存在でありながら、いわゆる2024年問題に代表される人手不足による減便

正について 3月8日 原案可決 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 39 千葉市立博物館設置条例の一部改正について 3月8日 原案可決 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 40 千葉市総合交通政策会議設置条例の廃止について 3月8日 原案可決 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 41 千葉市営住宅条例の一部改正について 3月8日 原案可決 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 42