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去了很多宝贵的生命和贵重的城市设施。但是,市民们为了早日复兴而顽强奋斗,在着手于战后重建的同时面向未来,招揽主要产业进驻滨海地区、完善千叶港的机能等,实现从消费城市到生产城市的转型,朝着实现现代化工业城市的目标迈步

請求できる措置です。単品スライド・・・千葉市建設工事請負契約約款第25条第5項に基づき、「特別な要因により工期内に主要な工事材料の日本国内における価格が著しく変動し、請負代金額が不適当となったとき」に、請負代金額の変更を

大森町線（松ケ丘町地区）事業 事業概要 加曽利町大森町線 1.事業目的 本路線は、国道51号を起点とし、国道126号、主要地方道千葉大網線を連絡し、国道16号に接続する幹線道路です。当該道路が整備されることにより、大網街道から都市計画

ました。 その後、組織改編を経て「鉄道第一聯隊（※）材料廠」となり、鉄道工兵の教育、列車やレールなどの修理が行われました。 主要な構造部分は、東西54.4m、南北7.3mの煉瓦造りとなっており、南北にそれぞれ2.7mの下屋を敷設しています。 平屋建

再開発事業の施設建築物の概要について 千葉中央地区（千葉ツインビル） 区分 1号館（第1街区） 2号館（第2街区） 主要用途 店舗、ホテル、事務所 店舗・銀行、公共公益施設、事務所 建築敷地面積 3,927.31平方メートル 2,723.23平方メートル 建築面積

画 　人流、物流の円滑化や活性化など都市の骨格となる道路ネットワークを示した計画です。 ・交通防災拠点計画 　主要な交通拠点における道路と各交通機関の連携強化、主要な防災拠点の機能強化の方向性等を示した計画です。 ・ICT交通マ

限を緩和して、原則として地階を有しない3階建が建築できるようになりました。 平成16年2月2日申請分から 主要構造が、木造、鉄骨造、コンクリートブロック造などで、移転・除却が容易な建築物について、3階建て（地階を有しない）を許

時間を要する。 避難所への避難者数については、1日後に最も多くなり、約18万人となる。 市内の乗車人員数の多い主要駅について、最も帰宅困難者数が多くなる平日12時に地震が発生した場合の帰宅困難者数を予測した。 JR・京成千葉駅

（生鮮） 品目一覧（冷凍） 品目一覧（加工） 年総括表 （PDF：29KB） （PDF：54KB） （PDF：86KB） （PDF：86KB） （PDF：78KB） （PDF：101KB） （PDF：66KB） （PDF：74KB） （PDF：144KB） 部別 過去の推移 部・月別 　 種別 主要 品目別 主要　出荷地別 月取扱 上位品目 月 品目別 月 出荷地別 品目 出荷地別 青果 グラフ （PDF：35KB） 部別（PDF：37KB） 野菜 （PDF：51KB） （PDF：46KB） （PDF：

水道事業等経営委員会のページ 経営比較分析表 平成26年度決算から公営企業では、経営及び施設の状況を表す主要な経営指標とその分析による「経営比較分析表」を公表しております。総務省ホームページ（外部サイトへリンク） 令和5