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ます。 趣旨と目的ですが、コロナ禍ということもあり、地域のつながりが希薄化しており、一方、地域を支える方の担い手不足も課題になっています。いわゆる地域力の弱体化が懸念される中で、これまで以上に区役所が中心となって地域

なくなるのではないかと理解していますので、自宅待機が不要になります。例えば医療機関など様々な施設での人手不足の解消にもつながってくるのではないかと思います。また、特別な取り決めがされれば別ですが、感染者について

たいと思っています。 続きまして、13ページは、障害のある方への支援です。 重度の障害を抱える方のグループホームが不足しており、地域移行を促進するため、グループホーム等の整備費に対する重点的な助成を行うこととしています。

での調査で約1万8,000人の雇用を生み出していることを効果として確認しています。 （記者） 今後に向けて、産業用地の不足などもあると思うのですが、今後、市として、さらなる補助制度の拡充ですとか、何かお考えがありましたら教えて

型に応じて単価を決めていて、申請開始は8月からを予定しています。 また、運転手の養成支援ということで、運転手の不足が解消できていませんので、従業員の免許取得に係る費用を助成することで、人手不足解消の一助にしていただ

の連携を強化する中で、ヤングケアラーとして我々が認知をして既存サービスにつなげていくのですが、どうしても不足するサービスがあるのではないかと思っていまして、そうしたものについては独自にサービスを行うべきなの

かと言われています。中国の人口規模を考えますと、消費拡大に期待ができると思うのですが、一方で観光業界の人手不足が続いて、受け入れ態勢の強化を急ぐ必要などがあります。 今回も団体旅行の解禁で、千葉市の受け止めと、どうい

嫁が難しい企業もあり、業績がなかなか伸びない、また、悪化している企業もあります。そして業績が伸びなければ人手不足に対して人件費が上げられませんので、人を確保できるかどうかということが個々の中小企業にとって今後の

持管理コストの増加、また、借入金利の上昇による利息の支払いの増加の見込み、世界的な物価の高騰などがあり、資金不足が見込まれることから、使用料を引き上げるものです。平均の改定率は5.40％としています。 今回、算定に当たり、使用

必要があると考えています。今回の地域交通全体の状況を見ますと、利用者が少ないということもあるのですが、人手不足から路線が維持できないというような要素も出てきていると思っています。様々な支援策があり、赤字に対して