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型に応じて単価を決めていて、申請開始は8月からを予定しています。 また、運転手の養成支援ということで、運転手の不足が解消できていませんので、従業員の免許取得に係る費用を助成することで、人手不足解消の一助にしていただ

の連携を強化する中で、ヤングケアラーとして我々が認知をして既存サービスにつなげていくのですが、どうしても不足するサービスがあるのではないかと思っていまして、そうしたものについては独自にサービスを行うべきなの

かと言われています。中国の人口規模を考えますと、消費拡大に期待ができると思うのですが、一方で観光業界の人手不足が続いて、受け入れ態勢の強化を急ぐ必要などがあります。 今回も団体旅行の解禁で、千葉市の受け止めと、どうい

嫁が難しい企業もあり、業績がなかなか伸びない、また、悪化している企業もあります。そして業績が伸びなければ人手不足に対して人件費が上げられませんので、人を確保できるかどうかということが個々の中小企業にとって今後の

持管理コストの増加、また、借入金利の上昇による利息の支払いの増加の見込み、世界的な物価の高騰などがあり、資金不足が見込まれることから、使用料を引き上げるものです。平均の改定率は5.40％としています。 今回、算定に当たり、使用

必要があると考えています。今回の地域交通全体の状況を見ますと、利用者が少ないということもあるのですが、人手不足から路線が維持できないというような要素も出てきていると思っています。様々な支援策があり、赤字に対して

適した環境にあると思っていまして、公共交通の代替手段になり得る性格もあると思っています。今、バスなどは人手不足の影響もあり、減便などの影響も出ているわけで、それについては対応策を今、庁内で検討をさせていただいてい

の定員という理解でよろしいですか。 （職員） そのとおりです。 （記者） 消防団員の入団促進について、若手を中心に成り手が不足しているという全国的な傾向がありますが、その要因というのはどういったところがあると考えていますか。 （市

に必要な経費を計上しました。 19ページ以降が地域社会づくりですが、コロナ禍で停滞している地域活動、また、担い手不足でこれまでと同様の業務がなかなかできないという地域、団体が多数ありますので、そういった地域活動を支援

答弁の場で考え方を説明してきたところです。今回のいわゆる日本版ライドシェアの導入については、こうした人手不足の解消を安全と利便性を両立する形で機能することが期待されており、地域の身近な移動手段の確保につなが