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担の軽減を財政健全化プラン通りにほぼ進めることができたと思います。その中で黒字、一般会計においても黒字をかなり確保して、そしてまた懸案であった国保の会計、国保累積赤字も軽減する中で、連結実質赤字比率を解消できた

は、千葉市自身も遅れているとは思いますし、我が国自身もまだまだ2020年に向けて、国民的な理解も含めて伸ばしていかなければいけない課題だということです。そういう中で我々千葉市は、オーエックスエンジニアリングのような車

が、マンション傾斜問題で、旭化成建材さんが関わっている物件というと多分千葉市さんも関わってくるのじゃないかなというふうに思っておるのですけれども、その辺どのようにお考えなのか市長にお伺いできればと思います。 （神

きしたいんですけれども、こういう、人に投資をしたところにプレミアムをつけるというのは珍しいというか、初めてかなんですか。 （市長） これは全国的にも多分例はないと思いますね。ですので、国の今回のこういう事業の事例の中にも、

味では衝撃的なニュースと、それから今後に向けた明るいニュースと、それがどれも濃いレベルで混合している順位かなというふうに思います。この下、多分20位以内のものを入れても、例年でしたら10位以内に入っているようなもの

者の方がそれはいいねと是非そちらに協力していこうというふうに思っていただけるような、うねりをつくっていかなければいけないと思います。 計画をつくることをしっかり検討、協議すればある程度のものはできてきますけれ

ければと思います。 （職員） 月ベースではまだ決まっていません。今年度は地区の周囲の二面に遮水壁を入れる、そこまでかなと思っています。それから来年度、ガスとか水道の支障物件を移設して、その後に暗渠管を入れます。それが来年度

て、放飼できるところに出してきたんですけど、昨日私が行きましたら、ワッとガラス越しから飛び込んできました。なかなか愛きょうのある、いろいろなことをやってくれるのではないかなというふうに思っております。あと、このパネ

う人たちがいる前提の中でできるのかという議論は必要だと思います。特に、例の当該候補地に関して言えば、確かにかなり道路が狭い状況ですので、園児の声だけではなくて、周辺の交通に対する懸念があるのは事実だと思います。そ

ます。これはJRと東京都との最終的には交渉ごとになるというふうに思いますけれども、ある種、意思決定の問題なのかなというふうに思っています。問題は、路線のキャパそのものはハード的な話になりますので、ここの部分は、その効