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付を実現するために必要な協議を行っています。 寄付の範囲や、こちらに寄付いただくに当たっての若干の整備がどこまで必要なのか、また、住宅も造られるということですので、そことの境界をどうしていくのかなど、詰めなければい

た情報がオンライン資格確認システムに送信されるという認識でしたが、いったん前の2割負担の情報を消去するコマンドを実行しないといけないということで、修正前の2割負担の情報が残ってしまい、その情報が送信されたと

えてきている状況の中で、対面の窓口または電話回線での対応というのが数的に限界という部分もありましたし、そこまでお越しになれない方もいらっしゃると思います。対面の窓口については、今後ももちろん開けていくのですが、

観点を含めて検討していく必要があるのではないかと思っていて、業界全体の問題でありますから千葉市だけでどこまでできるかというのもまだ検討中ですが、何らかの今の千葉市内の交通事業者の経営状況、また、人手不足の状態

うわけではないのですけれども、事業者としても経済効率性とか、それぞれの判断があり、それに対して市政としてどこまで関与できるかという問題が当然出てくると思うのですが、市長として、今後すぐ撤回とかになるかどうかは見

のではですとか、唐突感、なぜこうしたダイヤ改正が今必要なのか、経済実態が急に転換しているわけではないので、そこまで抜本的なダイヤ改正が必要なのか、理解がちょっと難しいというようなお話が相次いでいまして、多くの方が

わゆる生鮮スーパー、今まで行っていた近場のところが閉店をして、少し遠くまで行かなければいけなくなったが、そこまではなかなか外出は難しいなど、それぞれ事情があると思うのですが、さまざまなお声をいただいていまして、そ

状況ですので、制度の詳細について、市としてもしっかり把握をしていきたいと思います。 ライドシェアについては、どこまで規制を緩和していくのかという議論がされていて、まず利用者、事業者の双方の意見を聞きながら、今回の仕組

ても大いに参考にさせていただきたいと思います。 6月議会に週休3日制を出すのかということについては、まだそこまで検討が進んでいないため、我々としては引き続き検討をしていく状況です。 （記者） 昨日の京葉線アンケートでは、

回は2割とさせていただきました。目標としては、今までより多くの方に来ていただくことと、料金の設定に応じてどこまで入園者数が変わってくるかを見てみたいということで、去年の総収入よりも多くの金額になることを我々と