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を巡回し、測定機器を点検して正常に稼働させること及び測定機器とのデータ通信により、千葉市役所環境規制課においてリアルタイムで緑保健福祉センターに設置された測定機器の測定データを把握することを目的とする。 入札

年6月)を示し、関係者の信頼関係等に基づき、より一層の環境対策を促進していくことの必要性を示しました。 本市においても、従来からの規制的な対策に加え、国が示した指針の考えを踏まえた取組を進めていきます。 公害防止のため

.5）に関する専門家会合が平成25年2月27日に開催され、報告書が取りまとめられましたのでお知らせします。 国において、微小粒子状物質（PM2.5）に関する専門家会合が平成25年2月27日に開催され、報告書が取りまとめられました。 注

が飛散することが明らかになりました。また、解体等工事前の建築物等への石綿含有建材の使用の有無の事前調査において石綿含有建材を見落とすことや、除去作業時に石綿含有建材の取り残しがあることにより、工事に伴い石綿が

質等の環境測定結果をお知らせします。 大気汚染防止法第22条第1項の規定により、市内に設置している測定局において、二酸化窒素、浮遊粒子状物質等の測定を実施した。 二酸化窒素（NO₂）、浮遊粒子状物質（SPM)、微小粒子状物質（PM2.5）、二酸化硫

質等の環境測定結果をお知らせします。 大気汚染防止法第22条第1項の規定により、市内に設置している測定局において、 二酸化窒素、浮遊粒子状物質等の測定を実施した。 二酸化窒素（NO2）、浮遊粒子状物質（SPM）、微小粒子状物質（PM2.5）、二酸化硫

の「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」（平成16年7月設置。千葉県知事を会長とし県・関係25市町村で構成）において国土交通省から深夜・早朝時間帯（23時00分～6時00分）の飛行ルート案が提示されたが、同案では、南風時の23時台

ルートとする海上ルートにより飛行させる。 平成21年8月5日の「羽田再拡張事業に関する県・市町村連絡協議会」において国土交通省から深夜・早朝時間帯（23時00分～6時00分）の飛行ルート案が提示されたが、同案では、南風時の23時台前

展させること。 昨年8月5日、国より深夜・早朝時間帯（23時～翌6時）の飛行ルート案が提示され、南風時の23時台前半において、1日平均7、8機程度が千葉市上空を通過するとのことでしたが、本市としてこれを受け入れることができない

の運用に必要となる一部の施設の損傷により、当面の間、当ルートの運用ができず、本来当ルートで運用する時間帯においても、千葉県上空を通過するルートで運用する旨の報告がありました。 安全確保の上からやむを得ないものと考